Велосезон уже начался, на улицах все больше людей катаются на велосипедах. Порой возникают ситуации, когда очень хочется подъехать до места катания на автобусе или троллейбусе. Или колесо спустило – и добираться домой на велосипеде крайне проблематично. Поэтому давайте разбираться, можно ли в случае чего воспользоваться общественным транспортом, если в него хочется попасть вместе с велосипедом.
1. Наземный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи
Согласно правилам автомобильных перевозок пассажиров, ситуация с обычными (нескладными) велосипедами в городском наземном транспорте остается самой сложной.
Взрослые велосипеды в неразобранном виде провозить запрещено. Водитель имеет полное право не пустить вас в салон. Конечно, бывают исключения, когда водители идут навстречу в вечернее время или при пустом салоне, но это их личное решение, а не обязанность.
Если вы снимете переднее колесо и упакуете велосипед в чехол так, чтобы сумма трех измерений (длина + ширина + высота) не превышала
Детские велосипеды и самокаты провозить можно, если габариты не превышают
2. Минский метрополитен
В метро правила конечно же еще более строгие, тут никаких «вечером в пустой вагон» не прокатит, вас остановит инспектор службы безопасности еще у турникетов.
Главное условие – велосипед должен быть разобран и упакован в чехол. Сумма измерений не должна превышать
3. Железная дорога (БЖД): самый дружелюбный транспорт
Белорусская железная дорога – топчик по лояльности к велосипедистам. Здесь правила зависят от типа поезда.
Электрички (региональные линии экономкласса). Здесь провоз неразобранного велосипеда официально разрешен, только необходимо купить отдельный билет на велосипед. Его стоимость равна стоимости вашего полного билета.
Городские линии («швейцарские» электрички). В современных поездах (Stadler) предусмотрены специальные зоны с креплениями (обычно в третьем вагоне). Велосипед фиксируется ремнями к горизонтальной штанге. Оплата также производится по тарифу багажа (полная стоимость билета).
Поезда дальнего следования (межрегиональные линии). Здесь велосипед обязан стать «ручной кладью». Разберите его (снимите переднее колесо), упакуйте в чехол. Если габариты в чехле до
4. Маршрутки и междугородние автобусы
Провоз в разобранном виде разрешен в багажном отделении, велосипед должен быть разобран и упакован, а его сумма длины, высоты и ширины не должна превышать уже упоминавшиеся
Какие взрослые складные велосипеды Shulz можно провозить в общественном транспорте?
Взрослые складные велосипеды бывают разные – одни в сложенном виде более чем умещаются в рамки тех самых
Начнем с неприятного – в наземный транспорт нас не пустят с моделями Shulz Krabi и Easy Fat, а также их электро-версиями. Это модели с 24-дюймовыми колесами, при всем желании уместить их в рамки требований не получится.
Зато есть хорошая (даже отличная!) новость – все остальные взрослые складные велосипеды Shulz – запросто можно перевозить и в метро, и в наземном транспорте. Из сумма сторону не превышает
Вместо вывода
Перевозка велосипеда в Беларуси требует либо чехла и разборки, либо складной рамы. Если в поездах БЖД вопрос решается покупкой багажного билета, то в городе приоритет отдается компактности, только разобранный/складной вид и сумма измерений до
Друзья, у нас отличные новости для всех любителей двухколесного транспорта. Семья Shulz в Беларуси растет: мы расширяемся и становимся ближе к вам. 24 апреля приглашаем всех на официальное открытие нашего второго фирменного магазина в Минске!
Где и когда?
Новое пространство площадью 130 кв.м. открывает свои двери на пр-те Дзержинского, 115.
Что внутри?
В новом магазине мы собрали максимально полный ассортимент бренда. Здесь вы найдете:
Традиционно для Shulz, перед покупкой доступен бесплатный тест-драйв – мы поможем подобрать идеальный размер и модель именно под ваши задачи.
Подарки и бонусы в честь открытия
Мы решили отметить этот день масштабно и подготовили для гостей несколько приятных сюрпризов:
Если вам удобнее добираться до нашего первого дома – мы по-прежнему ждем вас на ул. Ложинской, 23 (5 минут от ст. м. «Уручье»). Первый магазин работает ежедневно с 10:00 до 20:00 без выходных. И здесь тоже действует скидка 15%.
Приходите знакомиться с новым пространством, тестировать велосипеды и забирать свои призы. Увидимся на Дзержинского, 115!
Телефон магазина на Дзержинского, 115: +37529 338 09 09
Веломастерская на Дзержинского, 115: +37529 337 09 09
Многие начинающие велосипедисты с недоумением смотрят на седла с продолговатым вырезом посередине. На первый взгляд это кажется странным дизайнерским решением или попыткой производителя сэкономить на материале. Однако «дырка» или, говоря профессионально, анатомический канал, это не просто декоративный элемент или решение «для понтов». Давайте подробно разберем, какие задачи он решает и почему может стать спасением для вашего здоровья.
1. Снижение давления на мягкие ткани и промежность
Это главная причина появления выреза. Когда человек сидит на обычном стуле, основной вес приходится на седалищные кости. Однако посадка на велосипеде (особенно спортивном) подразумевает наклон корпуса вперед.
При наклоне таз проворачивается, и вес тела начинает распределяться не только на кости, но и на мягкие ткани промежности. В этой зоне проходят важнейшие нервные окончания и кровеносные сосуды.
Традиционное «глухое» седло давит на эти ткани, вызывая онемение, покалывание и дискомфорт уже через 20-30 минут поездки. Наличие отверстия в центре седла убирает точку давления именно там, где проходят самые чувствительные узлы, перенося всю нагрузку исключительно на тазовые кости, которые физиологически предназначены для удержания веса.
2. Улучшение кровообращения и профилактика «мужских» и «женских» проблем
Проблема пережатых сосудов актуальна для всех полов. Длительное нарушение кровотока в малом тазу – это не только неприятно, но и опасно в долгосрочной перспективе.
Для мужчин сдавление артерий в паховой области может привести к эректильной дисфункции и проблемам с предстательной железой. Исследования показывают, что седла с каналом снижают риск развития хронического простатита, вызванного застойными явлениями. Плюс в моменте можно получить воспалительные процессы и неприятные последствия с частыми ложными позывами к мочеиспусканию.
Для женщин анатомические особенности также требуют деликатного подхода. Давление на мягкие ткани вызывает не только онемение, но и натирание.
Канал позволяет избежать избыточного трения и давления на чувствительные зоны. Благодаря вырезу кровь продолжает свободно циркулировать даже во время многочасовых марафонов, а велосипедист дольше сохраняет работоспособность и избегает медицинских осложнений.
3. Терморегуляция и вентиляция
Велоспорт – это интенсивная физическая нагрузка с активным потоотделением. Область контакта тела с седлом – одно из самых «жарких» мест.
Плотное прилегание кожи к материалу седла создает «парниковый эффект». Это приводит к раздражению кожи, опрелостям и размножению бактерий, что особенно критично в жаркую погоду или при использовании не самых качественных велошорт.
Дырка в седле работает как пассивный вентиляционный канал. Поток воздуха, проходящий под седлом во время движения, охлаждает промежность и способствует испарению влаги. Это помогает поддерживать гигиену и значительно повышает общий комфорт, избавляя от ощущения «мокрого седла».
4. Анатомическая гибкость и амортизация
Конструкция седла с вырезом делает его более адаптивным к движениям таза. Седло с отверстием фактически состоит из двух параллельных половин, соединенных спереди и сзади. Это позволяет левой и правой частям седла немного «играть» независимо друг от друга в такт движению ног при педалировании.
Также такая конструкция обладает чуть большей естественной гибкостью по сравнению с монолитным пластиковым основанием. В сочетании с хорошими рельсами (рамками седла), вырез помогает гасить мелкие вибрации от дорожного полотна, не передавая их напрямую в позвоночник.
5. Снижение веса велосипеда
Для профессиональных спортсменов и любителей «апгрейдов» каждый грамм на счету. Хотя это не основная функция выреза, она является приятным бонусом. Удаление части пластика, наполнителя и внешней обивки позволяет снизить вес седла на 20–50 гр. В мире шоссейного велоспорта, где борьба идет за каждый миллиграмм, такое облегчение конструкции без потери прочности считается стандартом индустрии.
Есть ли минусы у седла с каналом?
Несмотря на очевидные плюсы, такие седла подходят не всем.
В дождливую погоду или при езде по грязи через отверстие в седле вода из-под заднего колеса может лететь прямо на памперс велошорт. Проблема решается установкой крыльев или специального брызговика.
Если седло подобрано неправильно по ширине, края выреза могут «врезаться» в мягкие ткани, создавая еще больший дискомфорт, чем плоское седло. Именно поэтому важно измерить расстояние между седалищными костями перед покупкой.
Наконец, некоторым райдерам физиологически комфортнее на седлах с небольшим углублением, но без сквозного отверстия.
Подводим итоги
Вырез в седле – это не маркетинговая или дизайнерская уловка, а важный элемент защиты здоровья райдера. Он защищает ваши сосуды от передавливания, обеспечивает приток воздуха и снижает риск серьезных заболеваний. Если после поездки вы чувствуете онемение или жжение – это верный знак того, что ваше текущее седло пора менять на анатомическую модель с каналом.
И не следует затягивать, иначе до покупки седла вам придется потратить время и деньги на посещение терапевта или гинеколога, сдачу анализов и покупку лекарств. Не говоря о том, что «замечательно» самочувствие выбьет вас из рабочего состояния.
