18.04.2019

Преимущества дорожных велосипедов Shulz.

Среди новинок транспортных средств российского производителя, появившихся на рынке в 2008 году, часто и небезосновательно выделяют дорожные велосипеды Shulz. Ведь эту продукцию отличают лаконичный стиль, продуманная конструкция, привлекательная стоимость.

Главным преимуществом велосипедов Shulz, которое привлекает все большее количество почитателей, называют наличие планетарной втулки. Что же полезного несёт в себе эта деталь? Именно она способствует более лёгкому процессу ухода за продуктом, а также продлению его срока эксплуатации.

Что это значит? Выбирая велосипеды Shulz, вы получаете компактные размеры, высокое качество исполнения, а также красоту и адекватную стоимость. Ведь эта продукция производится по основному принципу – «сесть и поехать». Её можно использовать каждый день, совершенно не боясь за собственную безопасность и комфорт.

Где же производят дорожные велосипеды Shulz? На крупном заводе, расположенном в Тайване.

Какие преимущества вы получаете, выбирая продукцию Shulz:

  • приятное соотношение цены и качества;
  • разнообразие расцветок;
  • постоянный контроль качества на протяжении всего процесса производства;
  • быстрое и максимально простое складывание продукции;
  • компактные размеры в сложенном виде;
  • возможность подбора максимально удобной модели для потребителей с разным ростом;
  • некрупный вес;
  • наличие широких покрышек, которые дают возможность комфортно ездить не только по городским асфальтированным, но и по грунтовым дорогам;
  • простота в управлении;
  • высокое качество и прочность рамы и иных комплектующих.

Список преимуществ дорожных велосипедов Shulz можно продолжать и далее. Однако наилучшим показателем станет тот факт, что продукция заслужила популярность не только у отечественных потребителей. Ведь с 2016 года плюсы велосипедов российского производства смогли оценить также и жители Европы. Многие жители Германии, Бельгии и Франции смогли приобрести эти велосипеды и высоко оценили их изящный дизайн, достойную комплектацию и высокое качество исполнения.

Еще новости о Shulz
28.07.2023
Шлем? А зачем он вообще нужен?

Отнюдь не у всех возникает вопрос о необходимости использования шлема в городе. А большинство при упоминании оного машут рукой со словами «зачем он мне?» Правила же дорожного движения обязывают его использовать только в случае передвижения по проезжей части.

В сети происходит масса дискуссий, в которых феноменальное количество пользователей приводят аргументы, негативно характеризующие обсуждаемый «аксессуар». Главным образом речь о том, что шлем повышает вероятность аварий, ибо вызывает ложное ощущение безопасности и притупляет бдительность. Однако, по статистике, шлем значительно уменьшает риск получения серьезных травм головы при ДТП, а также может защитить от травмы при падении велосипедиста с высоты.

9 из 10 знакомых райдеров даже вопроса о необходимости защиты головы не поднимают. Более того – явитесь вы в тот же трейлпарк (искусственный «спот» для скоростных спусков на велосипеде) без шлема, вам убедительно дадут понять, что «вам ту не место».



С другой стороны, выше все же речь об экстремальных дисциплинах, а в городских условиях шлем может спасти жизнь в случае ДТП. В большинстве европейских стран ношение шлема обязательно, а некоторые города даже предоставляют их в аренду для туристов на велосипедах.

Профессионалы из мира спорта в один голос скажут вам, что использование шлема просто обязательно. Более того – приведут в пример несколько абсолютно достоверных историй о серьезных травмах головы (некоторых – с летальным исходом), которых не случилось бы, будь райдер в шлеме. Таким образом, приходим к тому, что самые опытные райдеры порекомендуют всем даже не сомневаться в необходимости «прикрыть голову». Даже если «жаль денег», «некрасиво» и «неудобно», когда речь о личной безопасности – эстетика безоговорочно отступает под напором здравого смысла.

Остается только решить лично для себя, насколько вам важна безопасность. Всем отличного и безопасного катания, в шлеме или без него, но лучше всё же в шлеме ; )

09.11.2025
Можно ли ездить на велосипеде зимой – и как это делать правильно?

Вопреки распространенному мнению, зима – не повод отказываться от велосипедных прогулок. С другой стороны, для многих людей велосипед – это буквально самый удобный и быстрый повседневный транспорт, например чтобы добираться до работы.

Но одно дело – весна, лето и начало осени. И совсем другое – морозы и снег. Что делать, если не хочется ставить велосипед на балкон? Разберем основные особенности безопасного и комфортного катания в зимний период.

Ключевые моменты, которые следует учесть – соответствующая экипировка, подготовка велосипеда и соблюдение техники безопасности. Об этом и не только поговорим подробнее.


Экипировка: как одеваться для зимней езды

Главное правило зимней экипировки велосипедиста – многослойность. Это позволяет сохранять тепло, отводить влагу от тела и защищаться от ветра.

  • Первый (базовый) слой. Термобелье из синтетических материалов, таких как нейлон или полиэстер. Его основная задача – отводить влагу от тела, предотвращая переохлаждение. Хлопковая одежда для этой цели не подходит, так как она впитывает влагу и долго сохнет.
  • Второй (утепляющий) слой. Флисовая кофта или джерси. Этот слой удерживает тепло и продолжает отводить влагу наружу. Толщину флиса следует выбирать в зависимости от температуры воздуха.
  • Третий (защитный) слой. Мембранная куртка или ветровка. Проще говоря, практически любая зимняя куртка. Этот слой защищает от ветра и осадков, при этом позволяя влаге испаряться. Желательно, чтобы куртка была яркого цвета и со светоотражающими элементами для лучшей видимости на дороге. Впрочем, задачу заметности в первую очередь решают передний и задний велофонарь.

Если вы предпочитаете кататься зимой в повседневной одежде и не собираетесь тратиться на специализированную экипировку – избегайте ситуаций, когда организм начнет потеть. Происходит это из-за уставания, дополнительно нагрузки в теплой одежде. И остановить данный крайне неприятный процесс за секунду не получится.


Что делать? Внимательно следите за нагрузкой, вовремя снижайте передачу, чтобы не переутомляться. Выработайте комфортный темп кручения педалей, при котором сможете поддерживать длительное педалирование.

Защита ног, рук и головы

  • Ноги. Здесь также используется принцип многослойности: термоштаны, а сверху – утепленные и ветрозащитные брюки. Обувь должна быть теплой, непромокаемой и достаточно свободной, чтобы можно было надеть теплые носки. Если ноги сильно мерзнут, можно использовать химические грелки для обуви или стельки с электроподогревом. Кстати, такие стельки доступны в нашем магазине!
  • Руки. Необходимы теплые, ветрозащитные и водоотталкивающие перчатки. Другими словами, любые непродуваемые перчатки, в которых вам будет тепло.
  • Голова. Ношение шлема – штука индивидуальная и в зимнее время не самая удобная. Но в любом случае под шлем или шапку рекомендуем надевать флисовую балаклаву для защиты ушей и лица от ветра. Либо как минимум стоит приобрести бафф, это наиболее популярный среди обывателей вариант.
  • Глаза. Спортивные очки помогут защитить глаза от ветра и снега. Если же вы носите очки для улучшения зрения – постарайтесь припасти для зимы вариант с крупными, а не узкими линзами.

В любом случае многие персональные тонкости вы поймете уже в процессе морозных заездов.


Подготовка велосипеда к зимним условиям

Защита от влаги и реагентов. Дорожные реагенты и соль могут вызвать коррозию металлических деталей велосипеда, поэтому рекомендуется регулярно мыть велосипед. В идеале можно еще и наносить на раму и другие детали защитный слой воска или полироли. Цепь следует смазывать специальной влагостойкой смазкой, ее без проблем можно найти в продаже.

Покрышки. Лучше всего использовать широкие покрышки с агрессивным протектором для лучшего сцепления с утоптанным снегом, ледяными островками и бугристой наледью. Забудьте о дорогих шипованных шинах, это ненужная и даже вредная трата при катании в черте города и на умеренном бездорожье. Они пригодятся, только если на вашем пути находится тотально обледенелая дорога.

Давление в шинах стоит сделать немного ниже обычного для увеличения пятна контакта с поверхностью.

Крылья. «Маст хэв», полноразмерные крылья сзади и спереди помогут защитить от брызг воды, грязи, снежной каши. Это аксессуар номер один для любителей кататься круглый год, иначе ваши штаны будут постоянно в грязи, а на куртке сзади образуется «эстетичная» грязевая полоса.


Освещение. Фактически зимой у нас пара-тройка световых часов, да и то пасмурных, остальное время – сумерки и полная темнота. Поэтому крайне важно быть заметным на тротуаре как для пешеходов, так и владельцев прочего колесного транспорта, от велосипедов до самокатов.

Спереди будет достаточно установить маломощный велофонарь. Он нужен нам не для освещения, а что вы были заметны для встречных граждан. Если же ставим полноценный велофонарь – обращаем внимание на наличие светотеневой границы. Она срезает верхнюю часть света, чтобы вы не слепили пешеходов. Сзади устанавливаем велофонарь с красным цветом.

Техника безопасной езды зимой

Езда на велосипеде зимой требует большей осторожности и плавности движений. Мой главный совет исходя из личного опыта – избегайте резких маневров. Быстрые повороты и торможение могут привести к падению. Поэтому старайтесь тормозить заранее и плавно, а перед поворотом снижайте скорость. Плюс не тормозите непосредственно в самом повороте.

Будьте готовы к тому, что пару-тройку раз за зимний сезон вам все-таки придется упасть. Ведь предусмотреть на 100% итоги проезда по тому или иному покрытию невозможно. Хорошая новость – зимняя одежда позволяет свести последствия для здоровья к минимуму.

Вывод

Кататься зимой – не так уж сложно, страшно и затратно как может показаться на первый взгляд. Главное – не бояться пробовать, а с учетом наших советов вы наверняка очень быстро поймете, что велосезон не ограничивается весенними и летними поездками.


14.04.2026
ПДД для велосипеда в Беларуси: самое важное в 2026 году

Велосипедный сезон 2026 года в Беларуси проходит под знаком масштабных изменений в Правилах дорожного движения, которые вступили в силу в конце 2025 года (Указ №295). Если раньше велосипедисты пользовались определенными послаблениями, то теперь правила стали строже, а границы между «пешеходом на колесах» и «водителем» стали четче.

Главное изменение: cпешивание снова обязательно

Самый обсуждаемый пункт последних лет вернулся в строгой форме. С 1 сентября 2025 года (и это актуально на весь 2026 год) велосипедисты обязаны спешиваться при пересечении проезжей части по пешеходному переходу.


Как было раньше. Можно было проезжать переход на скорости идущего пешехода.

Как сейчас. При подъезде к «зебре» (регулируемой или нерегулируемой) вы должны сойти с велосипеда и катить его рядом.

Исключение. Спешиваться не нужно только в одном случае – если вы пересекаете дорогу по выделенной конструктивно или разметкой велосипедной дорожке, на которой установлен светофор для велосипедистов или соответствующий знак, изображающий светофор.

Велосипедист – это водитель

В редакции ПДД 2026 года закреплен статус: лицо, управляющее велосипедом, признается водителем. Это влечет за собой не только права, но и серьезную ответственность, сопоставимую с автомобильной.


Где разрешено движение? Приоритет мест для катания выглядит так (в порядке убывания):

- Велосипедная дорожка. Если она есть, вы обязаны ехать только по ней.

- Тротуар или пешеходная дорожка. Если велодорожки нет. Здесь вы не должны мешать пешеходам.

- Обочина. Если нет тротуара и велодорожки.

- Проезжая часть. Разрешается только в исключительных случаях (например, на дорогах с ограничением скорости до 60 км/ч при отсутствии иных путей) и не далее 1 метра от правого края.

Помним про возрастные ограничения, самостоятельно передвигаться по дорогам можно только с 14 лет.

Электровелосипеды и СПМ: новая классификация

В 2026 году ГАИ строго разделяет обычные велосипеды, электровелосипеды и средства персональной мобильности (СПМ – самокаты, моноколеса).

Электровелосипед (до 0,25 кВт, до 25 км/ч) приравнивается к обычному велосипеду. Права не нужны, регистрация не требуется.

Мощный электровелосипед (свыше 0,25 кВт или скорость > 25 км/ч) теперь официально считается мопедом. Для управления требуются водительское удостоверение категории АМ, шлем и регистрация транспортного средства.

СПМ. Для них действуют те же правила по спешиванию и скорости (ограничение в пешеходных зонах – до 25 км/ч, а в плотном потоке людей – до 10-12 км/ч).

4. Требования к техническому состоянию и экипировке

Основные моменты, за которые можно словить штраф, касаются передвижения по трассе. Так что читаем внимательно и воплощаем в жизнь, если еще не обзавелись необходимыми аксессуарами.


Велосипед должен быть обозначен со всех сторон:

Спереди: белый световозвращатель.

Сзади: красный световозвращатель (один или два).

С боков: оранжевые световозвращатели на спицах колес.

В темное время суток или при недостаточной видимости (туман, дождь, сумерки) вы обязаны включить спереди – фонарь, излучающий белый свет; сзади – фонарь, излучающий красный свет.

Жилет со световозвращающими элементами обязателен при движении по проезжей части вне населенных пунктов в темное время суток. В городе носит рекомендательный характер, но ГАИ настоятельно советует его использовать. Шлем обязателен для детей и подростков до 14 лет. Для взрослых – крайне рекомендован.

Штрафы в 2026 году

Размеры штрафов привязаны к базовой величине. В 2026 году наказания следующие:

- Обычное нарушение ПДД (не спешился, нет света) – от 1 до 3 БВ

- Нарушение в состоянии опьянения – от 3 до 5 БВ

- Создание аварийной ситуации – от 3 до 8 БВ

- Причинение легкого вреда здоровью – от 5 до 30 БВ


Вывод

Катаемся аккуратно, трезвые, спешиваемся где необходимо, на трассу выезжаем с полным набором аксессуаров. Пешеходов объезжаем так, будто они в любую секунду готовы бросить к вам под колеса. Следуйте этим простым советам – и ваш велосипедный сезон 2026 года пройдет без общения с инспекторами:)

@media: