10.05.2023

Электровелосипед Shulz Easy Fat c кареточным мотором Bafang

В данном обзоре мы рассмотрим возможности создания прототипа серийного электровелосипеда на базе Shulz Easy Fat. Для этого мы выбрали мотор Bafang BBS02B 48V, 750W и аккумулятор на 2900 mАh, изготовленный на элементах Samsung. Эти компоненты обеспечивают высокую мощность и производительность для электровелосипеда.

Shulz Easy Fat является отличным выбором для базы велосипеда, так как он имеет широкие покрышки для лучшего сцепления с дорогой, а также удобную раму для комфортной поездки.

Однако, мы также рассмотрим возможные варианты улучшения данной сборки, такие как установка более мощного аккумулятора или замена компонентов для улучшения езды на горных дорогах.

Также мы обсудим нюансы обслуживания данной модели и рекомендации по уходу за электровелосипедом, чтобы он служил долгое время и обеспечивал комфортную и безопасную поездку.

Еще новости о Shulz
23.04.2026
Можно ли перевозить велосипед в Беларуси в общественном транспорте?

Велосезон уже начался, на улицах все больше людей катаются на велосипедах. Порой возникают ситуации, когда очень хочется подъехать до места катания на автобусе или троллейбусе. Или колесо спустило – и добираться домой на велосипеде крайне проблематично. Поэтому давайте разбираться, можно ли в случае чего воспользоваться общественным транспортом, если в него хочется попасть вместе с велосипедом.

1. Наземный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи

Согласно правилам автомобильных перевозок пассажиров, ситуация с обычными (нескладными) велосипедами в городском наземном транспорте остается самой сложной.

Взрослые велосипеды в неразобранном виде провозить запрещено. Водитель имеет полное право не пустить вас в салон. Конечно, бывают исключения, когда водители идут навстречу в вечернее время или при пустом салоне, но это их личное решение, а не обязанность.

Если вы снимете переднее колесо и упакуете велосипед в чехол так, чтобы сумма трех измерений (длина + ширина + высота) не превышала 200 см, он юридически превращается в «ручную кладь». В таком виде его можно провозить бесплатно. Под это требование запросто подпадают складные велосипеды, ниже мы подробно рассмотрим, с какими моделями Shulz точно не возникнет проблем.

Детские велосипеды и самокаты провозить можно, если габариты не превышают 120 см в сумме измерений.

2. Минский метрополитен

В метро правила конечно же еще более строгие, тут никаких «вечером в пустой вагон» не прокатит, вас остановит инспектор службы безопасности еще у турникетов.


Главное условие – велосипед должен быть разобран и упакован в чехол. Сумма измерений не должна превышать 200 см. В этом случае провоз бесплатный. Если велосипед больше, придется купить дополнительный жетон. Тут вновь складные взрослые велосипеды вне конкуренции. Сложили, упаковали в чехол – и полный вперед.

3. Железная дорога (БЖД): самый дружелюбный транспорт

Белорусская железная дорога – топчик по лояльности к велосипедистам. Здесь правила зависят от типа поезда.


Электрички (региональные линии экономкласса). Здесь провоз неразобранного велосипеда официально разрешен, только необходимо купить отдельный билет на велосипед. Его стоимость равна стоимости вашего полного билета.

Городские линии («швейцарские» электрички). В современных поездах (Stadler) предусмотрены специальные зоны с креплениями (обычно в третьем вагоне). Велосипед фиксируется ремнями к горизонтальной штанге. Оплата также производится по тарифу багажа (полная стоимость билета).

Поезда дальнего следования (межрегиональные линии). Здесь велосипед обязан стать «ручной кладью». Разберите его (снимите переднее колесо), упакуйте в чехол. Если габариты в чехле до 200 см – провоз бесплатно. Если больше – нужно оформить багажную квитанцию.

4. Маршрутки и междугородние автобусы

Провоз в разобранном виде разрешен в багажном отделении, велосипед должен быть разобран и упакован, а его сумма длины, высоты и ширины не должна превышать уже упоминавшиеся 200 см. При этом пассажир ничего не должен доплачивать, воспользоваться одним багажным местом – его право. Однако в салоне вам конечно же никто не позволит везти велосипед в любом виде.


Какие взрослые складные велосипеды Shulz можно провозить в общественном транспорте?

Взрослые складные велосипеды бывают разные – одни в сложенном виде более чем умещаются в рамки тех самых 200 см, другие – нет.

Начнем с неприятного – в наземный транспорт нас не пустят с моделями Shulz Krabi и Easy Fat, а также их электро-версиями. Это модели с 24-дюймовыми колесами, при всем желании уместить их в рамки требований не получится.

Зато есть хорошая (даже отличная!) новость – все остальные взрослые складные велосипеды Shulz – запросто можно перевозить и в метро, и в наземном транспорте. Из сумма сторону не превышает 200 см.


Вместо вывода

Перевозка велосипеда в Беларуси требует либо чехла и разборки, либо складной рамы. Если в поездах БЖД вопрос решается покупкой багажного билета, то в городе приоритет отдается компактности, только разобранный/складной вид и сумма измерений до 200 см дают право на бесплатный и беспрепятственный проезд. Планируйте маршрут заранее и помните, что складной Shulz дает безлимитную свободу передвижения по Беларуси.

10.02.2023
Время порадовать себя и свою вторую половинку полезными подарками!

В честь Дня всех влюбленных мы проводим акцию: только с 11 по 14 февраля! Предоставляем скидку 14% на покупку:

  • двух велосипедов;
  • или двух самокатов;
  • или велосипеда и самоката.

Спешите, акция действует только до 14 февраля!

Доставляем в любую точку Беларуси.
Мы работаем для вас ежедневно с 10 до 20 часов.

24.08.2023
"Злой" добрый Минск

Поговорим об инфраструктуре. Что с ней делать велосипедисту?


Ни для кого не секрет, насколько популярным с каждым годом становится велоспорт в Беларуси. А Минск, пожалуй, можно смело называть «велостолицей» нашей страны. Многие велолюбители рано или поздно обнаруживают желание передвигаться на "роваре" и в магазин, и на работу, по крайней мере, в летний период.

С чем же сталкивается человек, возжелавший отказаться от общественного транспорта в пользу «педалированию» по городу? Немного информации для новоиспеченных велосипедистов, готовящихся к своему первому сезону.

Скорость.


Да, безусловно, все зависит от вашей физической формы. Однако будьте уверены: при удовлетворительном состоянии здоровья уже через три-четыре недели ежедневных поездок по городу вы, как минимум, приблизитесь к скорости общественного транспорта. В случаях с пробками – местами сможете дать фору троллейбусу.

Бордюры.

Да, они есть, и не всем приятно по ним прыгать. Но при условии, что передвигаетесь вы не на шоссейном велосипеде, серьезных неудобств «поребрик» не доставит. В Минске все больше мест, где тротуар на месте пересечения с проезжей частью занижен, т.е. перепад высоты практически отсутствует.

Светофоры.
В большинстве случаев все сводится к тому, чтобы не мешать пешеходам и быть внимательным ко всем участникам движения. К слову, тут можно вернуться к теме бордюров: если последний не занижен, значит знак, позволяющий пересечь проезжую часть верхом, скорее всего, отсутствует. То есть, подразумевается, что согласно ПДД вы должны спешиться, и вопрос с бордюром автоматически отпадает.

Разметка.


Многих минчан огорчает количество велодорожек. Тут справедливо будет отметить, насколько быстро развивается велоинфраструктура: совсем недавно, казалось бы, появился велотрек, позволяющий пересечь весь город. На сегодняшний же день в городе все больше специально оборудованных светофоров, отдельной велоразметки на пешеходных переходах. При передвижении по главному проспекту придется воспользоваться тротуаром, местами состоящим из тактильной плитки. С другой стороны – у вас будет своя отдельная полоса. Кстати, за последние 2-3 года горожане настолько привыкли к присутствию велосипедистов, что велополоса остается свободной даже при самых плотных потоках пешеходов, в часы пик, например.

Итак, вердикт: не все в Минске идеально продумано для передвижения на велосипеде. Но в то же время инфраструктура развивается в геометрической прогрессии. А в целом – все вполне прилично для эффективного наката.

Дерзайте, товарищи! Всем - ровар!

@media: