22.05.2023

Пора экономить и наслаждаться велопрогулками вместе с Shulz!

Уже ни для кого не секрет, что велосипеды бренда Shulz смогли себя хорошо проявить. Они удобные, быстрые, легкие и, самое главное, качественные. Езда на каждой линейке велосипедов бренда приятная и не требующая больших усилий, благодаря отличному накату. Поэтому мы хотим их сделать доступнее для каждого и дарим скидку размером 10% на велосипеды:

  • Shulz GOA V-brake
  • Shulz GOA Coaster
  • Shulz Wanderer S
  • Shulz Bubble 14 Race


И 15% на Shulz Hopper 3 Mini


GOA V-brake


Складной велосипед с легкой алюминиевой рамой и 3-скоростной планетарной втулкой Shimano Nexus. Имеет 2 задних и передних v-brake тормоза. Отлично подойдет для городских прогулок!


Shulz GOA Coaster

Складной велосипед с легкой алюминиевой рамой и 3-скоростной планетарной втулкой Shimano Nexus. Отличается от предыдущего наличием ножного заднего тормоза, передний тот же - v-brake.


Shulz Wanderer S


Туринговый велосипед, имеющий хроммолибденовую раму. Просто создан для преодолений серьезных дистанций как в городской местности, так и за городом!


Shulz Bubble 14 Race


Один из самых легких детских велосипедов на рынке, который весит всего 6 кг. Этот велосипед идеально подойдет для ребенка в возрасте от 3 до 4,5 лет, ростом от 95 до 110 см.
Тормозные ручки на Bubble Race 14 адаптированы под детские руки, что не доставит неудобств малышу. Сиденье можно регулировать по высоте, что позволит велосипеду "расти" вместе с юным спортсменом. Зубастые покрышки этого велосипеда подходят для использования как в городе, так и в парке. Если ваш ребенок еще неуверенно держится на колесах, то вы можете приобрести дополнительные тренировочные колеса для установки их на велосипед. Их можно приобрести отдельно.


Shulz Hopper 3 Mini

Данный велосипед подойдет невысоким взрослым и детям ростом от 125 до 160 см. Он легкий и компактный как в разложенном, так и в сложенном виде. Вы легко сможете положить его в багажник вашего автомобиля или перевезти в общественном транспорте. В домашних условиях он также не займет много места. У данного велосипеда наследство от старших братьев - сверхнадёжные компоненты. Велосипед оснащен 3-скоростной планетарной втулкой Shimano Nexus, надежной системой складывания, двойными ободами, а также закрытыми промышленными подшипниками во втулках, каретке и рулевой.

Еще новости о Shulz
14.07.2025
Shulz Ok Commuter: стильный хромоль для городских приключений

На выставке Велокульт 2025 бренд Shulz представил новый городской велосипед Ok Commuter, который уже доступен для заказа. Эта модель сочетает в себе классический дизайн и современные технологии, делая ее идеальным выбором для ежедневных поездок по городу.

SHULZ Ok Commuter голубой

Велосипед собран на прочной хромолевой раме и вилке, дополнен стильным кожаным седлом и практичными крыльями. Трансмиссия 1×10 с передней звездой на 42 зуба и кассетой 11-42 обеспечивает плавное переключение передач, а надежный задний переключатель microSHIFT XLE 10 RD-M62L гарантирует точность работы. Тормозная система представлена механическими дисками Jak 5B, которые обеспечивают уверенное торможение в любых условиях.


Ok Commuter предлагает широкие возможности для кастомизации: с крыльями можно установить покрышки до 700×40 мм, а без них — до 700×45 мм. В базовой комплектации модель оснащена гравийными покрышками ChaoYang H-5224 Gravel GP 700×40 мм, которые отлично справляются с разными типами дорожного покрытия.

Впервые в линейке Shulz представлено четыре размера рамы — от S до XL, что позволяет подобрать вариант для райдеров ростом от 159 до 203 см.



Ok Commuter — это не просто велосипед, а надежный компаньон для тех, кто ценит комфорт, стиль и качество в каждой детали.

Где и как приобрести?

Если вы хотите стать первым, кто оседлает Ok Commuter, не упустите шанс — велосипед доступен к заказу на нашем сайте. Также вы можете посетить наш розничный магазин в Минске по адресу: г. Минск, ул. Ложинская, 23.

Мы поможем вам выбрать идеальный вариант и ответим на все вопросы!

Видеообзор на нашем канале.

22.03.2026
«Велики для девочек» или как выбрать велосипед для ребенка

Запрос «велики для девочек» – один из самых популярных в поисковиках, когда родители начинают искать первый или обновленный транспорт для своей дочери. Чаще всего под этим, конечно, подразумевают велосипеды для детей и подростков.

Как среди десятков моделей выбрать наилучшую? Мы подготовили пять главных советов, которые помогут вам сделать правильный выбор и превратить катание в чистое удовольствие для ребенка.

Совет №1. Главное – выбрать правильный размер

Велосипед должен быть удобен и безопасен «здесь и сейчас», не следует покупать аппарат на вырост. Почему нельзя покупать «на вырост»? На слишком большом велосипеде ребенку тяжело дотянуться до руля и тормозных ручек, что ухудшает контроль велосипеда. Далее – страх падения. Ведь если девочка не может уверенно коснуться земли ногами, сидя в седле, она будет чувствовать себя небезопасно. Это часто становится причиной отказа от катания вовсе. Также большой велосипед тяжелее, его сложнее разгонять и поворачивать.


В нашем магазине представлены детские велосипеды известного бренда Shulz – компания предлагает простую и понятную размерную сетку, где размер колес привязан к росту ребенка.

12 дюймов (рост 85–100 см). Первый велосипед после беговела. Легкий, с приставными колесами в комплекте.

14 дюймов (рост 95–110 см). Переходный вариант для тех, кто уже перерос самый маленький размер, но еще не готов к 16-дюймовым колесам.

16 дюймов (рост 105–120 см). Самый популярный размер для дошкольников. Идеальный баланс веса и наката.

20 дюймов (рост 115–135 см). Здесь уже появляются многоскоростные трансмиссии, позволяющие девочке не отставать от родителей на прогулках.

24 дюйма (рост 130–150 см). Полноценный подростковый байк, уменьшенная копия взрослого.

26 дюймов (рост от 145 см). Модели вроде Shulz Chloe 26 – это уже серьезные аппараты для тех, кто почти догнал по росту маму.

Если рост ребенка находится на стыке двух размеров (например, 118 см), лучше приехать в магазин и примерить оба варианта. Но если вы покупаете онлайн и сомневаетесь – выбирайте тот, в диапазон которого вы попадаете уверенно, без «запаса». Комфорт в управлении важнее лишнего года эксплуатации.

Совет №2 Заниженная верхняя труба рамы

Когда мы говорим о «великах для девочек», первое, что бросается в глаза – это особая форма рамы. Верхняя труба у таких моделей либо сильно занижена, либо имеет изящный изгиб. И это не просто дизайнерский ход, а важное функциональное решение.


Почему заниженная рама – это удобно? Главное преимущество такой геометрии – низкий стендовер (высота рамы в том месте, где ребенок над ней стоит). Это дает сразу несколько плюсов.

1. Легкая посадка. Ребенку не нужно высоко закидывать ногу через седло или раму. На велосипед можно просто «шагнуть». Это особенно важно для начинающих велосипедисток, которые еще не очень уверенно чувствуют себя в седле.

2. Катание в любой одежде. Юная леди может отправиться на прогулку в любимом сарафане, юбке или платье. Заниженная рама позволяет сохранять элегантность: не нужно совершать акробатических движений при посадке, а подол платья не будет мешать при остановке.

3. Безопасность при остановке. В любой непонятной ситуации девочка может просто спрыгнуть с седла вперед и оказаться обеими ногами на земле, не рискуя зацепиться одеждой за высокую перекладину.

В линейке Shulz есть специальная серия – Chloe, которая создана с учетом всех особенностей детской и подростковой анатомии.

1. Геометрия. Рама спроектирована так, чтобы центр тяжести был ниже, что добавляет велосипеду устойчивости.

2. Эстетика. Эти велосипеды выглядят очень стильно. Лаконичные линии и красивые цвета нравятся и детям, и родителям.

3. Универсальность. Хотя такая рама считается «женской», она настолько удобна, что её часто выбирают и для мальчиков, если им так комфортнее начинать обучение.

Совет №3. Проверьте посадку «вживую»

Покупка велосипеда в интернет-магазине – это удобно, но если у вас есть возможность посетить шоурум Shulz, обязательно сделайте это. Финальный и самый надежный способ понять, подходит ли рама по размеру – провести тест на высоту стендовера (расстояние от земли до верхней трубы рамы).

Как это сделать:

1. Попросите девочку встать над велосипедом так, чтобы рама находилась у нее между ног, а обе стопы полностью (всей пяткой!) стояли на полу.

2. Измерьте расстояние от верхней трубы рамы до паха.

3. В идеале там должно быть от 5 до 10 см (примерно ширина ладони взрослого человека).

Почему это критически важно? Этот зазор – страховка от травм. Как мы уже отмечали, в процессе обучения или активного катания случаются ситуации, когда ребенку нужно резко затормозить и соскочить с седла вперед. Если рама слишком высокая (впритык), ребенок ударится о металлическую трубу. Если зазор правильный, девочка просто встанет на землю, сохранив равновесие и уверенность.

Во время примерки посмотрите на реакцию ребенка. Если девочка легко садится и слезает с велосипеда, не боясь его габаритов – это «тот самый» байк.

Совет №4 Рама из алюминия и жесткая вилка

Вес велосипеда – это, пожалуй, самый критичный параметр, о котором часто забывают при покупке. Для взрослого человека пара лишних килограммов может быть незаметна, но для ребенка весом 20–25 кг разница между 8 кг и 12 кг байком – огромная. Это как если бы взрослому предложили пересесть с обычного велосипеда на чугунный.

Большинство бюджетных «великов для девочек» из масс-маркета делают из стали. Они тяжелые, неповоротливые и быстро покрываются ржавчиной при появлении царапин. В Shulz используется алюминиевый сплав 6061 – легкий, прочный, устойчивый к коррозии. В результате ребенку гораздо проще сдвинуть велосипед с места и разогнаться. Легким байком проще управлять, он послушнее в поворотах. Да и родителям удобнее заносить велосипед в лифт, поднимать по лестнице или грузить в багажник.


Многие производители для красоты ставят на детские велосипеды дешевые амортизационные вилки. Но под весом ребенка пружина в такой вилке почти не работает, зато добавляет велосипеду 1,5 кг лишнего веса. Поэтому в детских моделях Shulz установлена жесткая вилка. Минус лишний вес, что делает велосипед одним из самых легких в своем классе. Энергия педалирования не тратится на раскачивание пружины, а уходит в скорость. В жесткой вилке нечему ломаться, она не требует обслуживания и не люфтит со временем.

Совет №5. Позвольте ребенку самому выбрать цвет велосипеда и аксессуары

Технические характеристики, вес и размер рамы – это зона ответственности родителей. Но когда дело доходит до внешнего вида, лучшее, что вы можете сделать – это отойти в сторону и дать ребенку право голоса.


Велосипед для девочки – это не просто спортивный снаряд, это часть ее имиджа, способ самовыражения и верный друг для приключений. Если ребенок сам выбрал «тот самый» мятный или ярко-красный цвет, он будет относиться к велосипеду бережнее и с гораздо большим энтузиазмом будет выходить на прогулку. Также ребенку важно чувствовать, что его мнение учитывается. Велосипед, который нравится внешне, придает уверенности перед сверстниками.

Помните, что аксессуары превращают стандартную модель в уникальный транспорт. Позвольте дочке самой укомплектовать свой байк. Передняя корзинка, звонок или клаксон, фонарики, отражатели, наклейки – тут есть где развернуться.

Вывод

Выбор «велика для девочки» – это не поиск самого розового или самого украшенного бантами байка. Чтобы покупка принесла только радость, достаточно помнить три главных правила:

1. Легкость превыше всего. Выбирайте алюминий, чтобы ребенок не боролся с весом велосипеда, а наслаждался скоростью.

2. Размер здесь и сейчас. Покупайте модель строго по росту, используя таблицу Shulz, и обязательно проверьте зазор над рамой при примерке.

3. Личный выбор. Пусть техническую начинку выберете вы, а цвет и аксессуары – ваша дочь. Это сделает велосипед по-настоящему любимым.

Приглашаем в наш магазин, чтобы вы могли выбрать велосипед для дочки, а то и присмотрели что-нибудь для себя!

23.03.2026
Стоит ли покупать самый дешевый шоссейник? Личный опыт, 117 км боли и радости

Всем привет! На календаре 16 августа. В этот день я планировал принять участие в веломарафоне «Соль Полесья», но, к сожалению, не смог. Чтобы не терять день зря, я решил устроить себе «трэш-покатушку». Почему «трэш»? Потому что я отправился в путь на шоссейном велосипеде с очень туманными перспективами.

Знакомьтесь, мой эксперимент: шоссейник белорусского бренда Favorit. Его цена заставляет задуматься о здравом смысле – 728 белорусских рублей, что на момент взятия на тест-драйв составляло примерно 240 долларов.

Когда я сказал сотрудникам «Веломана», что хочу проехать на этом аппарате «сотку», на меня посмотрели очень косо. Но один раз живем – развлекаться так развлекаться!

Начало пути: ожидания и реальность

Итак, первые 20 километров позади. Мы едем в Раков. Что могу сказать по первым ощущениям? Велосипед цел, ничего не скрипит, ничего плохого (пока) не произошло.


Задний переключатель работает вполне четко. К переднему, правда, пришлось немного привыкать. В целом, полет нормальный.

Однако наш маршрут, который проложил Яндекс, решил подкинуть сюрпризов. Видимо, алгоритмы решили: «Раз ты не поехал на «Соль Полесья», то «Соль Полесья» приедет к тебе». Мы попали на участок длиной в 3 километра, состоящий из «стиральной доски», песка и гравия. Слава (мой спутник) недавно вернулся из Афганистана и утверждал, что наша дорога вполне тянет на звание «федеральной трассы» по этой страны.

Напомню, я на шоссейнике с тонкими 28-миллиметровыми покрышками. Ехать по рыхлому песку на таком – удовольствие ниже среднего, но велосипед выдержал. Мы прорвались.

Раков и сравнение с «нормальным» велосипедом

Мы добрались до Ракова. За спиной местный костел, рядом – мой герой дня, Favorit. Он по-прежнему жив. Все крутится, все работает. Я постепенно привыкаю к переключению, чтобы не мучить цепь.


Но самое интересное познается в сравнении. Со мной едет Игорь на Cannondale Topstone 2020 года. Это гравийник, хороший брендовый велосипед, который стоит в разы дороже моего «Фаворита».

И вот тут начинается магия физики и денег. Когда я еду за Игорем, складывается ощущение, что он прикладывает на 15-20% меньше усилий. Есть моменты, где он просто едет накатом, не вращая педали, а мне, чтобы поддерживать ту же скорость, приходится крутить.

С другой стороны, в прошлом году у нас был любопытный опыт. Мы сравнивали этот же Cannondale с бюджетным Foxter Spy (на нем как раз ехал Слава, ниже на фото – слева). И тогда Foxter катил лучше. Такой вот парадокс.


Тест на выживание

Наш маршрут пошел не совсем по плану. Вместо того чтобы вернуться по ровной трассе, мы свернули на объездные пути. И это стало настоящим краш-тестом.


Почти весь обратный путь до Минска пролегал по дорогам, которые имеют весьма отдаленное отношение к слову «шоссе».

Ягодки начались, когда мы выехали на разбитую бетонку. Представьте себе старые бетонные плиты с огромными стыками и трещинами между ними. Сами плиты убитые, крошатся. Километров 10 мы шпарили по этому аду.

Я ехал и думал: «Если он не развалится здесь, он не развалится нигде». Спускать давление в колесах было нельзя – на 28 мм резине это верный способ получить «змеиный укус», то есть пробить камеру на первой же трещине. Поэтому я ехал на «дубовых» колесах под саундтрек «дрыг-дыг-дыг! дрыг-дыг-дыг!».

И знаете что? Favorit выжил. Ничего не отвалилось, колеса остались круглыми, спицы на месте. Это был жесткий вибро-тест, далеко за рамками того, для чего этот велосипед создавался. И к чему я готовился.

Итоги заезда. 117 км позади

Солнце садится, мы вернулись. 117 километров осилено. Велосипед жив-здоров. Я тоже жив (хотя местами было очень жестко). Телефоны и пауэрбанки разрядились, но мы доехали.

Уже в студии, отдышавшись и зарядив технику, я готов поделиться трезвыми выводами об этом чуде белорусско-китайской инженерии.

Для кого этот велосипед?

Стоит ли тратить 728 рублей ($240) на это чудо? Мой ответ – да, но с оговорками. Кому он подойдет?


1. Альтернатива синглспиду. Синглспиды (велосипеды с одной передачей) часто стоят около 1400 рублей и выше. Здесь же за вдвое меньшую сумму вы получаете велосипед с передачами, на котором можно заезжать в горки и поддерживать разный темп. Как городской «комьютер» (транспорт для поездок на работу) – отличный вариант.


2. «Попробовать шоссе». Вы хотите понять, что такое шоссейный велосипед, но боитесь отдавать 1000 долларов, вдруг не понравится? Этот Favorit – идеальный пробник. Вы поймете принцип посадки, управления, торможения. Да, он тяжеловатый (около 13 кг – откуда там столько веса, я так и не понял), да, он не катит как карбоновый болид. Но вы получите опыт за копейки.

3. Не жалко убивать.
Как показал мой тест, он выдерживает песок, гравий и разбитый бетон. Это рабочая лошадка, которую не страшно оставить у магазина или гонять по плохим дорогам.

Конструктивные странности

Есть пара нюансов, о которых обязан знать потенциальный покупатель.


1. Геометрия рамы. Это очень странный шоссейник. Если посмотреть на раму, она напоминает горный велосипед (MTB), который насильно превратили в шоссейный. Верхняя труба идет не параллельно земле, как у классических шоссеров, а с заметным наклоном. Складывается ощущение, что взяли раму от найнера, поставили на нее руль-баран и жесткую вилку. Зачем? Непонятно. Плюс сильное занижение верхней трубы привело к тому, что я не смог установить литровую велофлягу, пришлось срочно искать накануне выезда полулитровый вариант.

2. Низкая каретка. У велосипеда очень низко расположена каретка. Это настоящий шоссейный нюанс, но здесь он гипертрофирован. Когда я поставил свои широкие контактные педали (не стоковые), то столкнулся с проблемой, в поворотах педали начинают цеплять асфальт.


На настоящих гоночных трассах это нормально, но для городского велосипеда – минус. Нужно постоянно помнить об этом и не крутить педали в глубоком наклоне, иначе можно улететь.

Вердикт

Мы держали среднюю скорость в движении 28 км/ч. Для компании не спортсменов, на таком велосипеде – это достойный результат. Итого вы получаете велосипед, который едет, переключается и не разваливается на части после первой сотни километров жесткой эксплуатации. В комплект даже положили подножку! Где вы видели шоссейник с подножкой в стоке?

Так что меньше бойтесь низких цен и больше катайтесь. Этот опыт доказал, что удовольствие (и немножко боли) можно получить и за 240 долларов.

Всем удачи на дорогах!

@media: