Велотуризм – это не просто спорт, это философия свободы. Возможность загрузить палатку, спальник и запас еды, чтобы отправиться туда, где заканчивается асфальт и начинаются приключения. Но для таких задач обычный городской или спортивный велосипед не подойдет. Здесь нужна надежная «рабочая лошадка», способная выдержать тысячи километров пути и десятки килограммов груза.
В СНГ одним из главных популяризаторов доступного велотуризма стал бренд Shulz. Он выпускают велосипеды, специально «заточенные» под велопоходы. Сегодня мы разберем, что же делает велосипед «турингом» (от англ. touring), на примере двух моделей: легендарного Shulz Wanderer и неординарного Shulz Morning Train to Vyborg.
Философия туринга. Надежность и грузоподъемность
Классический туринг подразумевает, что вы едете долго, далеко и везете на себе весь свой быт. Вес снаряжения может достигать 20–30 кг. В таких условиях на первый план выходят два фактора. Первый – надежность. Ведь вы не можете предсказать, где вас настигнет поломка – в соседнем парке или в глухой тайге за 500 км от цивилизации.
Второй фактор – ремонтопригодность. Велосипед должен быть сконструирован так, чтобы его можно было починить буквально «на коленке». Именно поэтому Shulz Wanderer и Morning Train to Vyborg выглядят так утилитарно, прочно и без лишних усложнений.
Стальной подход
Основа любого туринга – это рама. В то время как мир гонится за карбоном и легким алюминием, классический туризм остается верен стали. Обе рассматриваемые модели выполнены из хромолибденовой стали (Cr-Mo). Почему это важно?
Гашение вибраций (флекс). Хромоль умеет «пружинить». Он гасит мелкие вибрации от дороги, что критически важно, когда вы проводите в седле по 8–10 часов в день. Алюминий более жесткий и передает каждую кочку в позвоночник, сталь же делает ход мягким и плавным.
Ремонтопригодность. Если в далеком путешествии, где-то в горах Киргизии или на грейдерах Карелии, у вас треснет алюминиевая рама, поход, скорее всего, закончен. Сварка алюминия требует сложного оборудования и аргона. Стальную раму вам заварят в любой деревенской автомастерской обычным полуавтоматом. Это дает то самое чувство уверенности, которое необходимо в автономных путешествиях.
Геометрия для курсовой устойчивости
Если поставить рядом шоссейный велосипед и туринг, разница в геометрии будет очевидна. Туристические велосипеды имеют более длинную базу.
Длинные задние перья. Это расстояние от каретки до оси заднего колеса. У туринга оно увеличено. Это сделано для того, чтобы ваши пятки не цепляли объемные сумки («велоштаны»), висящие на багажнике.
Стабильность и защита от воблинга. Длинная база обеспечивает отличную курсовую устойчивость. Когда велосипед загружен под завязку, на высокой скорости может возникнуть эффект воблинга (резонансные колебания руля, когда велосипед начинает трясти). Удлиненная геометрия, как у Morning Train to Vyborg, сводит этот риск к минимуму. Вы едете как по рельсам, даже если сзади 20 кг груза.
Интересный факт. Shulz позиционирует Morning Train to Vyborg как свой «первый настоящий классический туринг» именно из-за этой самой длинной геометрии. Wanderer же ближе к классу «гравийных турингов» – он чуть более компактен, но все равно сохраняет необходимую стабильность.
Вилка. Почему нет амортизации?
Новички часто удивляются, как же ехать в поход без амортизационной вилки? Однако опытные туристы выбирают жесткие (ригидные) вилки, и вот почему. В жесткой вилке нечему ломаться. Никаких сальников, масла или воздуха, которые могут вытечь посреди маршрута. Далее – амортизация съедает часть энергии педалирования, особенно на подъемах. На дальних дистанциях важен каждый ватт энергии.
На амортизационную вилку очень сложно (и часто невозможно) установить полноценный передний багажник или грузовые кейджи. Жесткие вилки Shulz усыпаны бонками для навески любого оборудования.
«Бонки» и грузовые возможности
Кстати, о бонках. Туристический велосипед отличается от обычного количеством крепежных отверстий – бонок. Взгляните на Morning Train to Vyborg или Wanderer: бонки есть везде. На ногах вилки, на верхней и нижней трубах рамы, внутри переднего треугольника и, конечно, на задних перьях.
Это позволяет закрепить полноценные крылья, задний и передний багажник, множество флягодержателей или сумок байкпакинг-формата.
Посадка и руль
В туризме не нужна агрессивная аэродинамическая посадка, как в «Тур де Франс». Здесь важен комфорт спины и шеи, чтобы наслаждаться пейзажами, а не смотреть в асфальт.
Shulz Wanderer оснащен рулем-бараном с разведенными в стороны дропами (flare). Это дает вариативность хватов и неплохую аэродинамику против встречного ветра. Посадка здесь средняя между МТБ и шоссейной, вполне удобная для долгих перегонов.
Shulz Morning Train to Vyborg предлагает совершенно другую концепцию. Здесь установлен так называемый альтернативный руль (похожий на Jones Loop или Surly Moloko).
У него есть выраженный загиб рукояток назад, что обеспечивает очень естественное положение кистей. Посадка здесь практически вертикальная, расслабленная. Кроме того, перемычка на руле позволяет навесить кучу гаджетов: навигатор, фару, телефон, кормушку для еды и даже спальный мешок в скрутке.
Трансмиссия: тяга важнее скорости
Туристический велосипед – это тягач, а не скоростной болид. Главная задача трансмиссии – позволить вам ехать по равнине и в крутую горку с полным грузом, не убив колени.
Shulz Wanderer использует классическую для гравийников схему с двумя звездами спереди (диапазон 46/30 зубов). Это универсальный вариант, и по трассе можно разогнаться, и в горку залезть.
Shulz Morning Train to Vyborg пошел в сторону внедорожного туризма. Его трансмиссия ориентирована на низкие передачи. Соотношение звезд подобрано так, чтобы вы могли буквально ползти вверх по вертикальной стене с грузом. Скоростные рекорды здесь не важны, в приоритете не спешиваться на перевалах.
Торцевые манетки (Bar-end)
Одной из самых обсуждаемых деталей Shulz Wanderer являются торцевые манетки переключения скоростей (бар-энды), установленные на концах руля.
Многие новички считают это экономией. Однако главный инженер Shulz Павел Павлов утверждает, что это осознанное инженерное решение.
В чем суть? Торцевая манетка – это механизм с минимумом деталей. В ней практически нечему ломаться, в отличие от сложных шоссейных пистолетов. Если что-то пошло не так, ее можно разобрать, почистить и собрать прямо в поле. Если вы погнули переключатель или петух где-то в горах, бар-энд можно переключить во фрикционный режим. Это позволит вам ехать дальше, настраивая передачу на слух, в то время как с обычным переключателем вы остались бы на одной скорости.
Да, это «олдскул», это ретро, но в контексте автономного туризма – крайне практичное решение.
Итог
Shulz Wanderer – это отличный входной билет в мир путешествий: универсальный, быстрый, способный быть и гравийником для покатушек выходного дня, и серьезным экспедиционным байком. Morning Train to Vyborg – это тяжелая артиллерия. Велосипед для тех, кто никуда не спешит, ценит вертикальную посадку, везет много груза и выбирает сложные лесные маршруты вместо шоссе.
Оба велосипеда доказывают, что для настоящего путешествия не нужны карбон и электроника. Нужны надежная сталь, продуманная геометрия и дух приключений.
