22.07.2025

Shulz VHS Player: синглспид-велосипед с ретро-духом 80-х

Питерский бренд Shulz представил новую модель синглспид-велосипеда под названием VHS Player. Этот байк сочетает в себе минималистичный дизайн, агрессивную посадку и ностальгические отсылки к эпохе видеокассет и яркой поп-культуры 1980-х.

Ретро-стиль и современные технологии

Велосипед выполнен в серебристом цвете, а его рама украшена надписями, стилизованными под логотипы старых видеокассет. Это не просто дизайнерский ход — он создает атмосферу легкого ретро-шика, который оценят поклонники винтажной эстетики.

Несмотря на внешнюю простоту, VHS Player оснащен современными компонентами. Рама изготовлена из алюминия, а вилка — из хромомолибденовой стали Cr-Mo 4130, что обеспечивает легкость и прочность. Вес модели составляет 9,96 кг, а максимальная нагрузка — 120 кг.


Гибкость использования: синглспид или фикс

Одна из ключевых особенностей велосипеда — флип-флоп втулка, позволяющая быстро переключаться между свободным ходом (синглспид) и фиксированной передачей (фикс). Это делает модель универсальной для разных стилей катания: от спокойных городских поездок до более динамичного ритма.

Передаточное соотношение — 46×16, что обеспечивает комфортное передвижение по городу. Цепь KMC Z410 и алюминиевые шатуны длиной 170 мм дополняют надежную трансмиссию. Тормозная система включает ободные тормоза спереди и сзади, гарантируя безопасность.


Для кого этот велосипед?

Shulz VHS Player подойдет тем, кто ценит лаконичный дизайн, но хочет выделиться необычной деталью — в данном случае, ретро-стилистикой. Благодаря трем ростовкам (S, M, L) он рассчитан на разных по росту райдеров.

Этот велосипед — не просто средство передвижения, а стильный аксессуар, который напоминает о времени, когда музыка звучала с кассет, а кино смотрели на VHS. Если вы ищете необычный, но практичный байк с духом 80-х, VHS Player — отличный вариант.

Еще новости о Shulz
15.08.2025
Shulz Max Coaster: надежный и практичный складной велосипед для города

В линейке недорогих городских велосипедов Shulz появилась модификация Max Coaster — простая, удобная и практичная модель для повседневных поездок. Этот складной велосипед сочетает в себе надежность, комфорт и продуманную комплектацию, делая его отличным выбором для подростков и взрослых.

Image 4 of 11


Прочная конструкция и удобство

Shulz Max Coaster построен на крепкой стальной раме и вилке, что обеспечивает долговечность и устойчивость. Велосипед выдерживает райдеров весом до 100 кг, а регулируемые высота руля и сиденья позволяют подстроить его под любого пользователя.

Колеса диаметром 20 дюймов делают модель компактной и маневренной, а складной механизм позволяет быстро сложить велосипед для хранения или перевозки в общественном транспорте.

Image 7 of 11

Надежные тормоза и продуманная комплектация

Модель оснащена двумя типами тормозов:

  • Ободной V-brake спереди — для резкого и четкого торможения.
  • Ножной тормоз Coaster сзади — привычный многим с детства, не требующий лишних регулировок.


В базовую комплектацию входят:
  • Широкие крылья — защищают от грязи и брызг.
  • Багажник с резинкой — удобен для перевозки небольших грузов.
  • Подножка — для устойчивой парковки.
  • Звонок и катафоты — повышают безопасность в темное время суток.


Простота обслуживания

Shulz Max Coaster создан с расчетом на долгий срок службы:

  • Алюминиевые втулки защищены от грязи и пыли.
  • Закрытые промышленные подшипники в каретке снижают износ и не требуют частого обслуживания.
  • Односкоростная система (синглспид) минимизирует сложность ухода.


Image 3 of 11

Для кого этот велосипед?

  • Подростки — благодаря регулировкам и удобной посадке.
  • Взрослые, которым нужен недорогой и надежный городской транспорт.
  • Жители малогабаритных квартир — складная конструкция экономит место.
  • Туристы и дачники — велосипед легко перевозить в машине или электричке.


Вывод

Shulz Max Coaster — это удачное сочетание цены, надежности и функциональности. Если вам нужен простой, крепкий и удобный велосипед для ежедневных поездок по городу, эта модель станет отличным выбором.

18.08.2023
Необычная коллаборация: «Сила ветра» + SHULZ!

Делимся новостями о коллаборации!

СИЛА ВЕТРА – это компания, которая занимается организацией и проведением парусных гонок, экспедиций, спортивных регат, а также предлагает услуги парусной школы, глэмпинга и магазина снаряжения для любителей парусного спорта. А главное, ее миссия заключается в том, чтобы сделать парусный спорт и отдых на воде доступным для всех, кто мечтает о ветре в волосах и морской свободе.

Что же объединяет Силу ветра и компанию SHULZ? Все просто - обе компании разделяют любовь к ветру и улыбкам на лицах своих клиентов. Но, кроме этого, у них есть еще одна общая идея - объединить парусный спорт и велосипедный туризм.

Именно поэтому они решили создать совместный проект, в рамках которого они будут рассказывать о том, как можно совмещать два таких разных вида отдыха, как парусный спорт и велосипедный туризм. Ведь, приехав на яхте в новый порт, можно легко и быстро разложить велосипед и отправиться на своих двух колесах в путешествие по городу или природе. А после насыщенного дня на велосипеде можно вернуться на яхту, чтобы продолжить путешествие по волнам.

Для коллаборации был выбран городской велосипед Shulz Hopper 3 - рекордно компактный и лёгкий, при этом надежный и удобный. Он подходит на рост от 140 до 185 см, весит всего 10,8 кг и в сложенном виде занимает место не больше мини-холодильника (75x63x36 см). Велосипед оснащен японской трехскоростной планетарной втулкой Shimano Nexus, обеспечивающей необходимый диапазон передач для городских условий!

Ребята из Силы ветра придумали дизайн, по которому было сделано пять уникальных велосипедов!


24.08.2023
"Злой" добрый Минск

Поговорим об инфраструктуре. Что с ней делать велосипедисту?


Ни для кого не секрет, насколько популярным с каждым годом становится велоспорт в Беларуси. А Минск, пожалуй, можно смело называть «велостолицей» нашей страны. Многие велолюбители рано или поздно обнаруживают желание передвигаться на "роваре" и в магазин, и на работу, по крайней мере, в летний период.

С чем же сталкивается человек, возжелавший отказаться от общественного транспорта в пользу «педалированию» по городу? Немного информации для новоиспеченных велосипедистов, готовящихся к своему первому сезону.

Скорость.


Да, безусловно, все зависит от вашей физической формы. Однако будьте уверены: при удовлетворительном состоянии здоровья уже через три-четыре недели ежедневных поездок по городу вы, как минимум, приблизитесь к скорости общественного транспорта. В случаях с пробками – местами сможете дать фору троллейбусу.

Бордюры.

Да, они есть, и не всем приятно по ним прыгать. Но при условии, что передвигаетесь вы не на шоссейном велосипеде, серьезных неудобств «поребрик» не доставит. В Минске все больше мест, где тротуар на месте пересечения с проезжей частью занижен, т.е. перепад высоты практически отсутствует.

Светофоры.
В большинстве случаев все сводится к тому, чтобы не мешать пешеходам и быть внимательным ко всем участникам движения. К слову, тут можно вернуться к теме бордюров: если последний не занижен, значит знак, позволяющий пересечь проезжую часть верхом, скорее всего, отсутствует. То есть, подразумевается, что согласно ПДД вы должны спешиться, и вопрос с бордюром автоматически отпадает.

Разметка.


Многих минчан огорчает количество велодорожек. Тут справедливо будет отметить, насколько быстро развивается велоинфраструктура: совсем недавно, казалось бы, появился велотрек, позволяющий пересечь весь город. На сегодняшний же день в городе все больше специально оборудованных светофоров, отдельной велоразметки на пешеходных переходах. При передвижении по главному проспекту придется воспользоваться тротуаром, местами состоящим из тактильной плитки. С другой стороны – у вас будет своя отдельная полоса. Кстати, за последние 2-3 года горожане настолько привыкли к присутствию велосипедистов, что велополоса остается свободной даже при самых плотных потоках пешеходов, в часы пик, например.

Итак, вердикт: не все в Минске идеально продумано для передвижения на велосипеде. Но в то же время инфраструктура развивается в геометрической прогрессии. А в целом – все вполне прилично для эффективного наката.

Дерзайте, товарищи! Всем - ровар!

@media: