В жизни каждого увлеченного велосипедиста может наступить момент, когда готовые решения из магазина больше не радуют. Либо ценник кажется неоправданно завышенным, либо комплектация вызывает недоумение. Именно тогда на сцену выходит его величество фреймсет.
В этом статье мы поговорим о том, что это такое, почему сборка велосипеда с нуля часто выгоднее покупки готового велосипеда (комплита) и как на базе доступных рам, таких как Shulz или чилийских P3, создать уникальный байк.
Что такое фреймсет?
Прежде чем углубляться в философию кастомной сборки, давайте разберемся с терминологией. Фреймсет (frameset) – это «скелет» будущего велосипеда, его основа, которая включает раму и вилку.
В целом в стандартный комплект поставки, как правило, входят:
1. Рама – самая главная деталь.
2. Вилка – в 99% это «жесткая» модель.
3. Подседельный зажим – маленький, но важный элемент, который может быть как на эксцентрике, так и под шестигранник.
4. Рулевая колонка – набор подшипников и чашек для вращения вилки, часто в комплекте с проставочными кольцами.
5. Оси – если рама рассчитана на продвинутый стандарт крепления колес.
В триатлоне и шоссейных моделях понятие фреймсета может расширяться. Там в коробке можно найти интегрированный руль с выносом, подседельный штырь сложной аэродинамической формы и другие компоненты. Однако в массовом сегменте, о котором мы говорим сегодня (туринг, грэвел, фикс, городской комьютинг), фреймсет – это база, которая предусматривает прежде всего наличие рамы и вилки.
До недавнего времени покупка отдельного фреймсета в странах СНГ была настоящим квестом. Приходилось заказывать из-за границы, ждать месяцами и переплачивать за доставку. Либо выбирать из микроскопического ассортимента магазина «здесь и сейчас». В то же врем питерский бренд Shulz не первый год предлагает фреймсеты для туристических/дорожных моделей – и они как раз представлены в нашем магазине.
А еще у нас есть отличные варианты для синглспидов от чилийского бренда P3 Cycles.
Почему вам нужен фреймсет?
Итак, рассмотрим главные причины, по которым вам может пригодиться фреймсет.
Причина №1: Характеристики комплита не соответствуют цене
Самая весомая причина отказаться от готового велосипеда в пользу фреймсета – это соотношение цены модели и уровня компонентов.
Когда вы приходите в магазин и видите красивый велосипед от топового мирового бренда (будь то Specialized, Trek или Cannondale), то платите огромную наценку за логотип на раме. Безусловно, эти производители делают технологичные и красивые рамы. Но если посмотреть на бюджетные и среднебюджетные линейки таких гигантов, комплектация часто вызывает слезы.
Представьте ситуацию: перед вами велосипед за условные 1-2 тысячи долларов. Вы ожидаете увидеть там надежное оборудование. А по факту?
- Трансмиссия. Часто это Shimano Tourney или начальные линейки Altus/Acera, которые не предназначены для серьезных нагрузок.
- Колеса. Самые дешевые обода без поддержки бескамерного использования («бескамерки»).
- Втулки. На насыпных подшипниках сомительного качества вместо надежных промышленных подшипников.
- Покрышки. Тяжелая «проволочная» резина, опять же без поддержки Tubeless Ready.
Покупать такой велосипед, чтобы сразу же менять половину запчастей – экономическое безумие. Некоторые компоненты банально невозможно продать за вменяемую цену по сравнению с их стоимостью в магазине.
В этом случае фреймсет становится спасением. Взяв за основу качественную раму, вы можете на разницу в цене собрать велосипед на голову выше по техническим характеристикам. Сами выбираете втулки на промах, TR обода, трансмиссию уровня Deore или выше. В итоге за те же (или даже меньшие) деньги получаете продвинутый аппарат.
Причина №2: Велосипед под ваши личные стандарты
Вторая причина актуальна для тех, кто уже имеет опыт катания, возможно даже сменил пару велосипедов и четко понимает свои потребности. Готовый велосипед – это всегда усредненное решение. Производитель ставит кассету со средним диапазоном, шатуны средней длины, руль средней ширины и вынос средней длины.
Но мы все разные.
Покупая «комплит», вы неизбежно сталкиваетесь с компромиссами, например:
- «Здесь кассета 11-32, а мне для гор нужно 11-46».
- «Шатуны 175 мм мне велики, колени болят, нужны 170 мм».
- «Руль слишком узкий (или наоборот, широкий) для моего стиля езды».
Что происходит дальше? Вы покупаете велосипед, снимаете «неподходящие» новые детали, пытаетесь их продать (обычно за полцены, так как они уже формально б/у или просто сняты), тратите время на поиск покупателей, заказываете новые запчасти... Это огромная потеря времени, нервов и денег.
Сборка на фреймсете решает эту проблему радикально. Вы изначально покупаете только то, что вам нужно.
- Нужна трансмиссия 1x11 с огромной «сковородой» сзади? Пожалуйста.
- Хотите поставить гидравлические тормоза конкретной модели, к которой привыкли? Без проблем.
- Нужен специфический руль-баран с широким вылетом? Ставьте сразу.
В итоге вы не переплачиваете за детали, которые отправятся на полку или на барахолку.
Причина №3: Экономика «охотника» и сезонность
Многие боятся собирать велосипед, думая, что покупать запчасти в розницу выйдет дороже, чем купить всё оптом в сборе. Это миф, который легко разрушить, если знать, когда и где покупать.
Осень и зима – золотое время для «самосборщиков».
Распродажи. Крупные магазины и площадки вроде AliExpress устраивают грандиозные скидки в несезон. Трансмиссии, вилсеты, тормоза можно урвать за 50-70% от их летней цены.
Вторичный рынок. В конце сезона многие велосипедисты начинают апгрейдиться или продавать свои запасы.
Ошибки других. Иногда люди покупают дорогие компоненты (вилку, переключатель), но в процессе понимают, что деталь не подходит технически, или просто передумали собирать проект. Такие абсолютно новые запчасти («снятые с нового байка» или «не пригодившиеся») продаются с рук с огромным дисконтом.
Имея на руках фреймсет, вы можете не спеша, в течение зимы, «охотиться» за выгодными предложениями. Этот процесс сам по себе увлекателен и похож на стратегическую игру. В результате к весне у вас будет стоять топовый байк, собранный за бюджет, которого хватило бы только на начальный уровень в магазине.
Причина №4: Правильная эволюция
Частая ошибка новичков – покупка очень дешевого велосипеда (условный Stels или тяжелый стальной «ашанбайк») с последующей попыткой сделать из него «конфетку».
Владелец начинает вкладывать деньги: покупает дорогую воздушную вилку, ставит трансмиссию Shimano XT, карбоновый руль... Но велосипед не едет. Почему? Потому что база – рама – осталась прежней: тяжелой, мягкой (в плохом смысле), с устаревшей геометрией и из водопроводных труб (Hi-Ten стали). Это тупиковый путь. Вы получаете «золотые купола на сарае».
Фреймсет позволяет пойти правильным путем. Купив качественную раму, вы создаете надежный фундамент. Даже если на первых порах вы поставите на нее бюджетные колеса или простую трансмиссию (возможно, оставшиеся от старого велосипеда), этот байк уже будет ехать правильно благодаря геометрии и материалам рамы. А в будущем, по мере износа деталей или появления средств, можно дальше улучшать навеску, раскрывая потенциал рамы все больше.
Заключение
Сборка велосипеда на фреймсете – это не просто технический процесс, это творчество. Вы не зависите от маркетологов, которые решили, на чем вам ездить.
Да, этот путь требует чуть больше вовлеченности: нужно разобраться в стандартах кареток, осей и рулевых (или просто обратиться к грамотному веломеханику, который проконсультирует и соберет всё воедино). Но результат того стоит.
Приглашаем изучить доступные фреймсеты в нашем магазине!
