Технический директор компании SHULZ Паша Павлов представил пополнение в модельном ряду бренда – абсолютно новые горные велосипеды Sunday и Sunday Low. Эти модели знаменуют собой шаг компании в сегмент доступных алюминиевых «горников», который бренд прежде старательно игнорировал. И теперь исправляет эту досадную ошибку.
Создавая эту линейку, команда разработчиков ориентировалась на тех велосипедистов, которым не подходят компактные складные модели, а популярные нынче гравийные или туристические велосипеды кажутся излишне специфичными. Shulz Sunday – это классический, надежный и стильный горный велосипед с амортизационной вилкой, максимально понятный широкой аудитории.
Концепция и философия линейки Sunday
Главная задача, которая стояла перед инженерами SHULZ – создать велосипед, который будет в полной мере готов к эксплуатации прямо из коробки, обладать всем необходимым для повседневной езды, но при этом оставаться доступным по цене. Велосипед не перегружен избыточными технологиями для спорта, но при этом собран на качественных и надежных компонентах. Он полностью готов к прогулкам в парке, легкому бездорожью или поездкам на работу. При этом оставляет владельцу простор для творчества и тюнинга.
Две версии рамы для любого роста
Понимая, что комфорт посадки – это ключевой фактор для любого велосипедиста, компания выпустила модель сразу в двух вариациях. Базовая модель Sunday имеет классическую геометрию горного велосипеда.
Однако для райдеров невысокого роста или тех, кто предпочитает иметь больший запас стендовера (расстояния от верхней трубы рамы до промежности при остановке), была разработана версия Sunday Low. Она отличается заниженной верхней трубой и немного укороченной базой, что делает посадку и управление велосипедом максимально комфортными и безопасными для людей с меньшим ростом.
В отличие от многих современных горных велосипедов с их сложной гидроформовкой и угловатыми профилями, в моделях Sunday используются классические круглые трубы. Это придает велосипеду элегантный, строгий и узнаваемый внешний вид. Особое внимание привлекает задний треугольник рамы. Верхние перья изящно заведены на верхнюю трубу, что добавляет конструкции жесткости. В кареточном узле применена красивая и функциональная алюминиевая «подкова». Это решение не только делает кареточный узел более жестким для лучшей передачи энергии педалирования, но и позволяет без проблем устанавливать широкие покрышки, оставляя достаточные грязевые зазоры.
Стоит отметить и честный подход компании к тестированию своей продукции. В процессе лабораторных испытаний рамы подвергались экстремальным нагрузкам. Разработчики намеренно сломали три тестовых образца, чтобы выявить потенциально слабые места конструкции. В результате этих испытаний в серийной версии под рулевым стаканом появилась специальная усиливающая косынка.
Трансмиссия: современный стандарт 1х9
Велосипед оснащен современной трансмиссией с одной ведущей звездой спереди. Это избавляет райдера от необходимости использовать передний переключатель, снижает вес, упрощает настройку и делает управление передачами интуитивно понятным.
В качестве переключателя установлена модель от бренда S-Ride. В условиях высоких цен на компоненты от привычных гигантов вроде Shimano или SRAM, трансмиссии от альтернативных производителей показывают себя исключительно хорошо. S-Ride обеспечивает четкое и надежное переключение передач и позволяет сохранить итоговую стоимость велосипеда на привлекательном уровне.
Спереди установлены надежные шатуны под квадрат с ведущей звездой типа Narrow-Wide. Попеременная толщина зубьев такой звезды надежно удерживает цепь и не позволяет ей слетать даже при сильной тряске. Сзади установлена кассета с широким диапазоном на 9 скоростей, 11-42 зуба. Такого расчета передач с запасом хватит как для быстрого движения по грунтовкам, так и для уверенного преодоления крутых подъемов.
Амортизация и тормозная система
За комфорт при езде по ухабам отвечает пружинно-масляная вилка GT Mark от проверенного китайского производителя. Внутри нее установлен масляный картридж. Вилка обладает всеми необходимыми базовыми настройками: регулировкой жесткости пружины, настройкой скорости отскока и функцией полной блокировки. Блокировка особенно полезна, если вы выезжаете на гладкий асфальт или затяжной подъем – она предотвращает раскачку вилки и экономит ваши силы.
Торможение доверено абсолютной классике, которую в велосипедном мире принято называть «народным выбором» – гидравлическим дисковым тормозам Shimano MT200.
Колеса: оси и поддержка бескамерки
Отдельной гордостью моделей Sunday является вилсет. Инженеры не стали экономить на ходовой части и применили современные стандарты крепления колес – сквозные оси. Спереди установлена втулка стандарта 100х15 мм, сзади – 142х12 мм. Использование осей вместо классических эксцентриков значительно повышает торсионную жесткость велосипеда, улучшает управляемость и гарантирует, что ротор дискового тормоза всегда будет вставать на свое место без перекосов после снятия колеса.
Велосипед катится на колесах
Внимание к деталям и возможности модернизации
Shulz Sunday выглядит очень аккуратно благодаря внутренней проводке тросов переключения передач и гидролиний, проложенных внутри рамы. При этом разработчики осознанно отказались от отверстий для внутренней проводки дроппера поскольку велосипед позиционируется для спокойного и умеренно-активного катания.
На раме также предусмотрены крепления, которые позволят повесить байкпакинговые сумки для небольших путешествий, превратив этот горный велосипед в отличный транспорт для походов выходного дня.
Резюме
Shulz Sunday и Sunday Low – это велосипеды, созданные для того, чтобы просто сесть и поехать получать удовольствие. Отличная геометрия, современные решения вроде сквозных осей и трансмиссии с одной звездой, надежные гидравлические тормоза и готовность к апгрейдам делают эту линейку одним из самых интересных предложений в сегменте доступных горных велосипедов.
