22.09.2025

Велофест. Скидки до -30%



С 26 сентября стартует масштабная распродажа велосипедов, самокатов и запчастей! Успейте получить максимальную выгоду — скидки будут только снижаться!

Период наивысших скидок очень короткий: всего три дня — с 26 по 28 сентября. Не упустите шанс сэкономить до 30%!

ПЕРИОД 1: Максимальные скидки (26 - 28 сентября)

  • Электровелосипеды: 15%
  • Детские велосипеды и самокаты: 20–30%
  • Складные, P3, Regal: 20%
  • Рамы (Фреймы): 30%
  • Дорожные Shulz (Wanderer, Lucky Clover): 15–20%
  • Остальные велосипеды (кроме Shulz): 15%
  • Запчасти и аксессуары (в магазине): 15%
  • Запчасти (в мастерской): 10%
  • Доставка: Минск — 15 р., по РБ — 45 р.
  • *Рассрочка: от магазина — да, от банка — +7% к цене со скидкой.*


ПЕРИОД 2:
(29 сентября - 5 октября)

  • Детские велосипеды и самокаты: 20%
  • Всё остальное (вело и запчасти в магазине): 15%
  • Скидка на запчасти в мастерской — НЕ действует.


ПЕРИОД 3:
С 6 октября

  • Все велосипеды и самокаты: 10%


Важно: Скидки только на товары в наличии и не суммируются с другими.

Еще новости о Shulz
11.05.2026
Что такое туристический руль для велосипеда и зачем он нужен?

Когда речь заходит о велотуризме, обычный мтб-шный руль-палка перестает быть привлекательным решением. Потому что – хватов мало, руки затекают, ничего на него толком не навесишь. Именно здесь на сцену выходят туристические рули, они же альт-бары или альтернативные рули. О них и поговорим.

Зачем менять обычный руль на туристический?

Стандартный прямой руль горного велосипеда (флэт-бар) ограничивает вас в одном положении рук. Вы можете сказать – ну, еще можно браться руками ближе к центру! Но речь ведь о туризме – а значит, все свободное пространство будет увешано всякими лямками и креплениями, которые не оставляют возможности внятно хвататься за руль.


Туристический же руль проектируется с учетом трех главных факторов.

1. Вариативность хватов. Возможность менять положение рук, чтобы разгружать кисти, предплечья и плечевой пояс для предотвращения онемение. Более того, у рулей с фронтальной петлей появляется возможность вытянуться вперед и получить более аэродинамическую позицию, например на спусках.

2. Эргономичный обратный загиб (он же backsweep). Рукоятки развернуты к райдеру под углом от 15° до 45°, что соответствует естественному положению кистей (как если бы вы просто вытянули руки вперед).

3. Полезная площадь. На такие рули удобно крепить сумки, навигаторы, фонари и дополнительные аксессуары. Не идя при этом на компромисс с обвешиванием руля всяким полезным грузом и аксессуарами.

Культовые примеры: Surly Moloko и Jones H-Bar

Если вы начнете изучать мир байкпакинга, эти два названия – встретятся вам первыми.

Jones H-Bar Loop. Это классика жанра. Его отличительная черта – замкнутая «петля» спереди. Она дает не только дополнительный хват (почти как на шоссейном велосипеде в аэродинамичной позиции), но и огромное пространство для установки экипировки. Вылет руля назад позволяет сидеть вертикально и расслабленно.


Surly Moloko Bar: Более агрессивный и массивный вариант. У него нет замкнутой петли, зато есть «рожки», выступающие вперед. Это позволяет растянуться над велосипедом при езде против ветра или эффективно «вкручивать» в крутые подъемы.


Стоит отметить, что китайцы конечно же не сдерживают себя и плодят копии для Aliexpress по приятным ценам. Да и заказать на Ali подобный руль зачастую гораздо проще, чем попытаться достать в рознице британский оригинал.

Наглядный пример: Shulz Mom’s Favorite и Lone Ranger

Российский бренд Shulz один из немногих, кто поставляет велосипеды с подобными рулями в стоковой комплектации. И, к слову, предлагает их к покупке отдельно у себя на сайте.

На «Мамином Любимчике» установлен оригинальный руль, по своей идеологии близкий к Surly Moloko. Ширина составляет аж 800 мм, ширина петли – 220 мм, а длина 110 мм. Такая серьезная ширина сделана с запасом, многие райдеры практически сразу же укорачивают руль.


Геометрия велосипеда рассчитана на техничные тропы и тяжелые условия. Широкий основной хват дает рычаг для управления груженым байком на песке или камнях.

Внутренние «перекладины» позволяют перехватиться ближе к центру. Это сужает плечи, улучшает аэродинамику и дает отдых мышцам спины на длинных асфальтовых перегонах. На этот руль можно буквально «лечь», если вы устали от вертикальной посадки.

Модель Lone Ranger комплектуется рулем с большим загибом назад. Это классический пример «альт-бара». Благодаря сильному загибу назад, руки ложатся на грипсы без напряжения в запястьях. Это превращает внедорожный велосипед в комфортный крейсер.


При этом руль остается достаточно широким. Что важно, ведь велосипед позиционируется как универсальный солдат для лесных троп и экспедиций.

Передняя часть такого руля идеальное место для крепления нарульной сумки-баула. Она не пережимает тросики и стоит жестко, не раскачиваясь на кочках. К слову, аналогичный по конструкции руль предлагает и Morning Train To Vyborg, хотя там расстояние между перекладинами гораздо меньше.

Кому стоит выбрать туристический руль?

В общем-то любому, кто не участвует в кросс-кантрийных гонках и веломарафонах. Потому что даже если оставить в стороне вопрос возможности навесить много всякого интересного – альтернативный туристический руль может очень серьезно изменить в лучшую сторону впечатления от использования велосипеда. И соответственно мотивировать кататься чаще, дальше и дальше.

Но особенно велосипеды/рули вроде Shulz Mom’s Favorite и Lone Ranger можно посоветовать, если:

1. Вы чувствуете боль или покалывание в кистях после 2-3 часов езды.

2. Планируете маршруты, где чередуются лесные тропы и длинные шоссейные участки.

3. Вам вечно не хватает места на руле для фары, велокомпьютера и сумки.

Важный нюанс – установка туристического руля (особенно с большим вылетом назад, как у Jones) может потребовать замены выноса на более длинный, так как ваши руки окажутся ближе к телу, чем на обычном «флэте».

09.02.2026
Что нового в гревеле Shulz The Lightning 2026? Красивый, «злой», продуманный

В конце 2025 года Shulz выкатил обновленную версию своего хитового хромолевого гревела The Lightning. Первый гревел бренда определенно получился удачным, чему можно найти множество подтверждений в виде обзоров и просто снимков в профилях увлеченных велотемой граждан. Причем прежде всего оценили The Lightning именно те, кто любит «залетать» в веломарафоны и всяческие циклокроссово-гравийные мероприятия.

Shulz The Lightning версии 2026 года получил ряд улучшений, которые определенно пошли на пользу модели. Складывается впечатление, что исправили незначительные огрехи, на которые не обратили внимание сразу – или на них просто не было времени. В общем, посмотрим, чем на порадовал питерский бренд.


Новый цвет «аметист»

Первое, что бросается в глаза – байк стал выглядеть гораздо дороже. Если прошлая версия была, скажем честно, утилитарной и «просто синей», то теперь рама получила шикарный цвет «аметист». Это глубокий, сложный оттенок, который ведет себя как хамелеон.


В пасмурную погоду он кажется строгим и темным, почти черным. Зато на солнце краска начинает играть насыщенным фиолетовым глянцем. Олдфаги и фанаты бренда наверняка смахнут слезу ностальгии, этот цвет очень напоминает легендарный «Невский вечер», в который красили фреймсеты Morning Train to Vyborg. Перенести этот премиальный окрас на спортивный The Lightning – отличное решение.

Также знатоки наверняка отметят, что аналогичный фиолетовый можно было увидеть у Boys Don’t Cry. И будут правы, с одной важной оговоркой – у The Lightning щедро насыпаны точки-блестяшки, которые будут симпатично переливаться на солнышке.

Вилка «похудела»

Карбоновая вилка – лицо велосипеда, и здесь инженеры Shulz поработали скальпелем. Визуально она стала более узкой, аккуратной. Исчезла прежняя массивность, силуэт стал более легким и аэродинамичным. Главный разработчик Shulz Паша Павлов ранее говорил, что вилка первой версии гревела была выбрана просто потому, что чего-то лучшего и отвечавшего запросам на рынке просто не было. Вероятно, за прошедшее время бренд сумел заказать под модель нынешний вариант.


Что по функционалу? Не переживайте, байкпакинг никто не отменял. На «ногах» остались заветные три бонки с каждой стороны – вешайте эникейджы, воду или сумки, все влезет. А вот нижнюю бонку, которая раньше отвечала за крепеж «усов» полноразмерных крыльев, убрали. С одной стороны – это минус для любителей ездить в ливень с полным комфортом. С другой – вилка получила тот самый чистый стиль (так сказать «clean look»), за которым гонятся многие современные производители.


Плюс давайте будем честными, спортсмены или увлеченные гонками люди очень редко устанавливают крылья на гревелы. Поэтому в определенной степени решение Shulz имеет обоснование прежде всего отталкиваясь от запросов и практики покупателей, целевой аудитории.

Важный момент: сужение вилки не съело грязевые зазоры. Туда все так же влезает «жирная» резина до 45 мм (1,77 дюйма), а лимитом ширины покрышки остаются перья рамы и «ноги» вилки.

Колеса. Черный стиль и высокий профиль

Вилсет тоже обновили, и это пошло байку на пользу. Обода стали выше. Зачем это нужно? Во-первых, высокий профиль добавляет жесткости колесу. Во-вторых, давайте честно, это просто выглядит круто и агрессивно.


Дизайнеры убрали все лишнее, никакого визуального шума. Обода теперь выполнены в строгом черном цвете («стелс»), что идеально сочетается с переливающейся рамой. Велосипед выглядит собранным и монолитным.

Втулки звучат по-новому

Звук трещотки изменился, стал другим по тональности. Это верный признак того, что производитель сменил «начинку» – скорее всего, там другая система собачек или измененный угол зацепа. Забавно, что даже в официальном ролике бренда – его представитель не смог сказать о конкретных изменениях, помимо звучания. В общем, жужжать на спуске новая «Молния» будет по-новому.


Забота о мелочах

И, наконец, маленькая деталь, за которую хочется сказать отдельное спасибо. На рулевом стакане теперь с завода наклеены защитные стикеры в местах, где рубашки тросов трутся о раму.



Раньше сценарий был такой. Купил велик, через неделю увидел потертости, расстроился, начал «колхозить» изоленту или искать бронепленку. Теперь Shulz решили эту «головную боль» за нас. Мелочь? Да. Но именно из таких мелочей складывается ощущение качественного продукта. Рама защищена «из коробки», краска цела, нервы в порядке.

Итог

Shulz The Lightning 2026 года – это эволюция в правильную сторону. Мелкими, но верными шагами – потому что огромная работа и так была проделана на этапе разработки первой версии велосипеда. Теперь он стал красивее благодаря цвету «аметист», современнее за счет новой узкой вилки и высоких ободов, и приятнее в эксплуатации – «лайк» заводской защите рамы.

28.07.2023
Шлем? А зачем он вообще нужен?

Отнюдь не у всех возникает вопрос о необходимости использования шлема в городе. А большинство при упоминании оного машут рукой со словами «зачем он мне?» Правила же дорожного движения обязывают его использовать только в случае передвижения по проезжей части.

В сети происходит масса дискуссий, в которых феноменальное количество пользователей приводят аргументы, негативно характеризующие обсуждаемый «аксессуар». Главным образом речь о том, что шлем повышает вероятность аварий, ибо вызывает ложное ощущение безопасности и притупляет бдительность. Однако, по статистике, шлем значительно уменьшает риск получения серьезных травм головы при ДТП, а также может защитить от травмы при падении велосипедиста с высоты.

9 из 10 знакомых райдеров даже вопроса о необходимости защиты головы не поднимают. Более того – явитесь вы в тот же трейлпарк (искусственный «спот» для скоростных спусков на велосипеде) без шлема, вам убедительно дадут понять, что «вам ту не место».



С другой стороны, выше все же речь об экстремальных дисциплинах, а в городских условиях шлем может спасти жизнь в случае ДТП. В большинстве европейских стран ношение шлема обязательно, а некоторые города даже предоставляют их в аренду для туристов на велосипедах.

Профессионалы из мира спорта в один голос скажут вам, что использование шлема просто обязательно. Более того – приведут в пример несколько абсолютно достоверных историй о серьезных травмах головы (некоторых – с летальным исходом), которых не случилось бы, будь райдер в шлеме. Таким образом, приходим к тому, что самые опытные райдеры порекомендуют всем даже не сомневаться в необходимости «прикрыть голову». Даже если «жаль денег», «некрасиво» и «неудобно», когда речь о личной безопасности – эстетика безоговорочно отступает под напором здравого смысла.

Остается только решить лично для себя, насколько вам важна безопасность. Всем отличного и безопасного катания, в шлеме или без него, но лучше всё же в шлеме ; )

@media: