В мире детских велосипедов есть небольшая ниша, о которой многие родители не знают – или не воспринимают ее всерьез. И очень зря. Речь идет о детских и подростковых моделях с колесами диаметром 20 и
Главная проблема или вибрация и неокрепшие суставы
Любой ребенок, который катается на велосипеде, неизбежно сталкивается с неровностями. Это могут быть корни деревьев в лесу, гравий на даче, разбитый асфальт во дворе или высокие бордюры в городе. Плюс принимаем во внимание, что подрастающий организм как правильно далек от техничного проезда препятствий.
При езде по таким поверхностям удары передаются в две основные точки. «Пятая точка», удары сюда неприятны, но, как правило, не критичны благодаря седлу. Кисти рук – и вот здесь все серьезнее.
У детей и подростков костная структура еще не окрепла, организм находится в стадии активного роста и формирования. Постоянная «долбежка» в руль, вибрации от плитки или мелких камней передаются прямо в кисти рук, локти и плечи. Это не только вызывает быструю усталость, но и может быть вредно для суставов в долгосрочной перспективе.
Почему обычные амортизационные вилки не спасают?
Логичный вопрос родителя: «Разве для этого не существует амортизационная вилка?»
Действительно, на многих детских велосипедах установлены вилки, которые выглядят как амортизационные. Однако эксперты велоиндустрии называют их «макетами».
Проблема в физике. Большинство бюджетных детских вилок – эластомерные (пружинные). Вес ребенка слишком мал, чтобы заставить такую вилку работать корректно. Она может сжаться, если ребенок на большой скорости врежется в высокий бордюр или прыгнет с трамплина, но на «мелочи» (камни, трещины, плитка) она остается практически дубовой.
В итоге родитель платит за тяжелый узел, который по факту не выполняет свою главную функцию – гашение мелких вибраций. Жесткие вилки (ригидные) легче, но они передают все удары на руки (хотя хромолевые вилки, как у Shulz, способны немного «флексить» и гасить микровибрации, этого часто недостаточно на серьезном бездорожье).
Решение. Покрышка как идеальный амортизатор
Именно здесь на сцену выходят широкие трехдюймовые покрышки. С технической точки зрения, такой объемный баллон воздуха является лучшей пневматической подвеской для легкого райдера.
Если в стандартных покрышках (шириной до
Огромный объем воздуха позволяет покрышке прожиматься на 2–3 сантиметра (а иногда и больше) при наезде на препятствие. В отличие от дешевой пружинной вилки, покрышка реагирует на малейшие неровности – стыки плитки, камешки, корни. Она буквально «обволакивает» препятствие. Удары не доходят до руля и седла, рассеиваясь в резине и воздухе. Руки ребенка остаются в покое, усталость наступает гораздо позже.
Фактически, покупая велосипед на таких колесах, вы получаете две полноценные, отлично работающие воздушные вилки (спереди и сзади), которые не требуют сложного обслуживания.
Проходимость и физика движения
Широкие покрышки меняют само качество езды, и это касается не только комфорта, но и эффективности. Чем шире покрышка и ниже в ней давление, тем больше площадь пятна контакта с поверхностью. Это дает солидное преимущество в сцеплении. Заехать в крутую песчаную или земляную горку на узком колесе сложно – оно буксует. Широкое колесо гребет как гусеница танка. Велосипед прощает ошибки управления, его сложнее сорвать в занос на повороте.
Парадокс энергосбережения
Существует миф, что широкие колеса «не катят». Однако на пересеченной местности работает другая физика. Узкое, сильно накачанное колесо при наезде на корень или камень отскакивает от него. В этот момент велосипед теряет инерцию, и ребенку приходится тратить силы на разгон. Также колесо часто теряет сцепление с землей (подпрыгивает), что заставляет тратить энергию впустую при педалировании.
Широкая мягкая покрышка не отскакивает, а «проглатывает» неровность. Колесо остается прижатым к земле, сцепление не теряется, инерция сохраняется. На длинной дистанции (например, в велопоходе или долгой прогулке по лесу) ребенок на таких колесах устанет меньше, потому что ему не придется бороться с велосипедом, который постоянно «козлит» и буксует.
Универсальность. Лес и городские джунгли
Для кого предназначен такой велосипед? Ответ прост: практически для всех, кто выезжает за пределы идеального велотрека.
Лес и дача. Здесь все очевидно. Это стихия таких велосипедов. Корни, песок, грязь, трава – полу-фэтбайк проедет там, где обычный велосипед придется толкать.
Город. Казалось бы, зачем такая ширина на асфальте? Но давайте посмотрим правде в глаза. Во многих городах (и даже в столицах вроде Минска, не говоря уже об областных центрах) качество инфраструктуры оставляет желать лучшего. Старая тротуарная плитка с острыми краями, отсутствие понижений бордюров, разбитый асфальт.
Для ребенка городская среда – это тоже полоса препятствий. Широкие колеса позволяют игнорировать дефекты дорожного покрытия. Ребенок может безопасно съехать с невысокого бордюра или проехать по разбитому тротуару, не получив удар в запястья.
Минусы и их компенсация. Вес
Нельзя игнорировать объективные недостатки широких колес. Главный из них – вес. Широкая резина и более широкие обода весят больше. Например, стандартная модель Shulz Chloe 20 на узких колесах весит около 8.4 кг. Аналогичная модель на широких колесах – около 11.4 кг. Разница в 3 кг для ребенка – это вроде как существенно.
Однако нужно понимать, что Shulz – это одни из самых легких детских велосипедов в СНГ. И можно сравнивать полуфэты не с ультралегкими моделями, а с тем, что обычно продается в магазинах. Большинство стальных детских велосипедов из масс-маркета весят те же 11–12 кг, но при этом они «дубовые» и плохо едут. Алюминиевые Shulz, даже в версии с широкими колесами, остаются в рамках разумного веса, предлагая при этом уникальный комфорт. И, напоминаем, сохранение здоровья ребенка.
Тяжело ли крутить педали?
Разгон тяжелых колес требует больше усилий. Чтобы компенсировать это, производитель грамотно подошел к трансмиссии. На обычных детских велосипедах часто ставят кассеты или трещотки с диапазоном 14–28 зубьев. Этого часто не хватает для крутых горок.
На моделях с широкими колесами Shulz устанавливает современные кассеты с огромным диапазоном 11–38 зубьев.
Звезда на 38 зубьев сзади – это «пониженная передача». Она позволяет ребенку заезжать в самые крутые горки сидя, не вставая на педали и не надрываясь, даже с учетом увеличенного веса колес. Райдеру всегда удастся подобрать комфортную передачу, чтобы крутить педали было легко, не тратя лишнюю энергию.
Эмоциональный фактор
Не стоит забывать и о психологии. Дети любят, когда их вещи выглядят круто. Велосипед на «дутых» колесах выглядит как маленький монстр-трак или мотоцикл. Это вызывает восторг у самого владельца и интерес у сверстников. А если велосипед нравится ребенку визуально, и при этом на нем мягко и комфортно ехать, это лучшая мотивация для того, чтобы оторваться от гаджетов и пойти кататься на улицу.
Вот как круто например выглядел Shulz«повышенной комфортности» на детском велофестивале в Минске.
Неочевидный козырь, всесезонность
Один из весомых аргументов в пользу «полу-фэта» – это возможность превратить велосипед в круглогодичный транспорт. Обычный детский велосипед с узкими колесами зимой отправляется на балкон или в гараж до весны. Узкая резина прорезает снег до льда, теряет сцепление, велосипед становится неуправляемым и опасным.
Велосипед с покрышками
Катание зимой дарит совершенно новые эмоции. Это и контролируемые заносы, и мягкость приземлений в сугробы. Велосипед перестает быть сезонной игрушкой на 3–4 месяца в году и становится полноценным инструментом для активности все 12 месяцев.
Вывод
Велосипед с колесами шириной
Да, такой велосипед будет немного тяжелее классических алюминиевых моделей, но благодаря продуманной трансмиссии с широким диапазоном передач ребенок этого практически не заметит в движении.
